Eletrificar a frota da empresa: 10 passos antes de comprar.
O que conta nas contas (IRC, IVA, ISV e IUC), que postos instalar, quando um posto é privado ou público e o que pedir ao instalador. Com as regras em vigor em 2026.
- 1Os benefícios fiscais das viaturas elétricas e híbridas plug-in em 2026.
- 2Que potência de posto serve cada tipo de utilização.
- 3Posto privado ou aberto ao público: o que muda com o novo regime.
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Eletrificar a frota com as contas certas.
IRC, IVA, ISV e IUC das viaturas elétricas e híbridas plug-in, numa página.
Que potência serve cada rotina e quando a gestão de carga evita reforços.
O que muda com o novo regime da mobilidade elétrica.
Fontes da checklist: Código do IRC, art. 88.º; Código do IVA, art. 21.º; Códigos do ISV e do IUC; Decreto-Lei n.º 93/2025; DGEG; Fundo Ambiental.
Os 10 passos, já aqui.
O resumo do guia, para ler já. O PDF tem a versão completa, com as tabelas, as fontes e a lista para imprimir e assinalar.
Faça o inventário da frota.
Passageiros ou mercadorias, quilómetros por dia e onde dorme cada viatura.
Simule o custo total.
Aquisição ou renting, energia, manutenção, potência e valor residual.
Confirme o IRC.
O escalão de tributação autónoma e o limite de custo de aquisição de cada viatura.
Confirme o IVA.
Os limites de custo de aquisição que permitem deduzir o IVA, diferentes para elétricos e híbridos plug-in. Os valores estão no guia.
Veja os apoios abertos.
Antes de comprar: os avisos do Fundo Ambiental têm prazos e beneficiários próprios.
Defina o perfil de carregamento.
Horas paradas, rotação e potência que cada viatura aceita.
Faça o estudo elétrico.
Potência disponível, simultaneidade, gestão de carga e eventual reforço.
Decida: privado ou público.
Acesso só da frota e dos trabalhadores, ou aberto a terceiros com um OPC.
Contrate quem está habilitado.
Entidade instaladora registada na DGEG, projeto quando aplicável e comunicação prévia.
Planeie a operação.
Gestão dos carregamentos, faturação interna e manutenção dos postos.
O posto certo depende de quanto tempo o carro fica parado.
AC até 7,4 kW
Para viaturas que ficam muitas horas paradas: durante o dia de trabalho ou durante a noite.
AC 11 a 22 kW
Para mais rotação ao longo do dia. Só vale os 22 kW se o carregador de bordo da viatura os aceitar.
DC 50 kW ou mais
Para frotas que precisam de repor energia entre serviços e não podem ficar várias horas paradas.
Potência disponível
Não há aumento automático de potência contratada. Um estudo elétrico e a gestão de carga podem evitar ou adiar um reforço.
Fontes: Decreto-Lei n.º 93/2025; DGEG; Fundo Ambiental. A fiscalidade (IRC, IVA, ISV e IUC) está no guia em PDF.
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